其实，领克在插混布局上也算比较早，只是最开始在技术上侧重油主导、电辅助，没有拿捏国内市场的趋势，直到EM-P系统的出现。新款领克09 EM-P馈电油耗7.5L，WLTC纯电续航160km，CLTC综合续航1430km，还是不错的。
虽然领克是一个年轻个性的品牌，但是它对于技术、品质、安全等方面的坚守，让它拥有成熟稳重的内核，这也是近年来领克汽车能够受到认可的重要原因。
举个最简单的例子，与前不久理想汽车的事故不同，近日领克08 EM-P迎来全网首拆，拆完后发现，车型的材质、做工、用料扎实，每个零部件的品控、质量管理非常到位，车辆每一个零件和配件上面都清晰的贴有质检人员和质检流程，任何一个零件都可以找到相关的人员，领克的品质感真的没得说，传统汽车在打造新能源产品依然具备相对优势，至少能让用户开得安心！
领克09 EM-P的竞争对手主要是理想L8，理想L8确实有不错的体量，但是理想对于质量的把控正在丧失公信力，而领克对于品质的坚守，以及领克09 EM-P在累计经验之后此次针对性升级都有优势，虽然相比老款起售价上调，但一方面，领克汽车的实力撑得起这样的旗舰定价，一方面，领克09 EM-P单从产品来说也很有诚意，反正销量到谷底了，不如玩把大的！