首先，目前上市的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+共推出了3个配置，全系搭载了1.5T+双电机的三擎动力系统，全系的纯电续航里程均为100km，且均为两驱5座版本（7座可选），零百加速时间为7秒。厂家指导价为15.58万到17.18万。
在外观方面，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+与传统燃油车的外观保持高度一致，能够一样看出区别的就是尾标贴着鲲鹏e+的字样。
内饰方面，也与传统燃油车型保持一致，只是在细节方面略有区别，比如EV\HEV模式的加入。
奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+代表了现在奇瑞SUV产品定位和混动技术最高的车型。
主要原因是它的鲲鹏DHT超级混动技术。简单来理解就是3擎3挡9模11速，和很多的混动车型的区别就是它的双电机都可以参与驱动和动能回收，还有就是它拥有3个物理档位，要知道很多的混动车型都是单速或者是E-CVT模拟变速箱，而奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+则有三个档位，1挡的速比较大，3挡的速比较小，而2挡则是为了衔接1挡跟3挡，所以在动力相接方面，会更加的平顺。所以这套动力系统无论在哪个速位，都能让发动机和电机处于一个最优的工作状态。官方给出的百公里综合油耗是1.0L/100km，亏电情况下油耗仅有5.0L/100km。这样对比咱们的传统燃油车，是不是瞬间感觉传统燃油车不香了？
当然，专业的东西难理解，对于消费者来说，只要车子省油，好开，舒服，这就足够了，对吧？奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+省油是已经省了，好不好开呢？通过我们的试驾，我来简单的阐述一下。首先在起步阶段，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+无限接近纯电车型，提速足够线性，车内声音也十分的静谧。方向盘的手感也很轻盈，很明显，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+的定位还是偏向于家用，并没有将车子调教的过于运动化，就算是女生开这款车，也不会觉得方向盘很沉。