关于这套鲲鹏DHT混动，很多消费者很关心的一个问题就是够不够平顺？奇瑞这套混动有三挡变速机构，理论上，变速机构的使用可以让发动机在更广的速度区间内介入驱动车辆，动力优势更大，但另一方面，因为需要频繁调节不同挡位，所以对控制逻辑的设定要求也更为严苛，如果调校的不好，很容易就会产生顿挫。
先说结论，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+开起来并不完全平顺。虽然大部分工况下驾驶车辆的表现都不错，但在几天的试驾体验里，我还是发现了调校得不太完善的点；首先是急加速时，你能明显感受到车辆会有顿一下的感觉，这个感觉并不是可预期的动力爆发，而应该是机构转变产生的。
另一个个人觉得调校的有点问题的时刻出现在加速与不加速之间犹豫时，什么意思，比如你刚深踩下油门准备超车，但突然觉得路况不太适合，就松掉油门，但车辆在你松开油门之后还是会往前冲一下，虽然只是很短时间的往前顿一下，但这种和操作不同步的感觉还是让人觉得不太适应，个人猜测出现这种情况应该是车辆对指令执行不够及时引起的，也就是说，车辆在你松开油门以后，还在执行上一个深踩油门的指令，而且因为换挡信号已经发出，所以即使你后面松开油门，因为挡位转换的原因，依旧不可避免的往前顿一下。虽然这种情况出现并不多，不过确实是一个可以优化的点。