纵观长安欧尚X7 PLUS上的这些智能化科技，在合理的成本上这款车已经贡献了尽可能强大的智能化配置，高性价比是不言而喻的。而更让我们欣赏的是长安欧尚用心体会了消费者在操作这些功能时的感受，从尽可能多的细节上优化了人机交互的体验感，这种有温度有情感的产品力，最值得转化为忠实的口碑。
驾驶感受
刚一坐到这辆长安欧尚X7 PLUS的车内，就可以明显感觉到坐姿较高，如此一来可以获得更好的视野。动力方面也不用担心，蓝鲸新一代1.5T发动机，138千瓦300牛米的发动机参数非常出色，日常开车通勤的话可以说动力非常充沛了，急加速超车，只需深踩油门，长安自主研发的7速湿式双离合变速器的降挡也非常迅速，整个超车过程堪称行云流水，这套动力总成不愧是蓝鲸黄金动力组合。开始我还对这个变速器在拥堵路况下的表现心存疑虑，但体验过后发现担心是多余的，走走停停中，变速器还挺聪明，对驾驶员的意图理解比较到位，换挡过程也非常温柔，不太容易感到明显的顿挫感。
长安欧尚X7 PLUS的转向手感偏轻，日常驾驶非常轻松，指向也较为精准，不模糊，如果方向盘可以在上下调节的基础上加上前后调节，那对于我这样的高个车主来说就更友好了。
长安欧尚X7 PLUS的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式的结构，结构形式绝对处于目前同级车型的头部阵营，实际体验的感受也挺出色的，悬架处理颠簸的时候可以表现出一定的韧性，还是颇具一定高级感的。
NVH方面，X7 PLUS同样没令人失望，几天体验下来，日常城市通勤完全没有恼人的噪声问题，即便跑高速，轻微的噪声也不会影响到车内正常聊天。
油耗表现
接下来我们说一说这辆X7 PLUS的油耗表现，我想这也是车主们非常关心的一项数据。首先需要说的是，在ECO模式下，这辆X7 PLUS升挡非常积极，而且还遵循一个好玩儿的规律，时速大约30公里的时候可以升入3挡，时速大约40公里的时候可以升入4挡，50的时候升入5挡，60的时候升入6挡。另外，同样是在ECO模式下，时速80公里下发动机转速大约是1700转每分钟，如果是120公里每小时巡航的话，发动机转速保持在大约2500转每分钟。至此，该铺垫的也都铺垫完了，该公布关键信息点了。经过我们这几天的多工况实际用车，长安欧尚X7 PLUS的实测表显综合百公里油耗为6.5升，甚至比官方6.6升的数据还低了0.1升/百公里，再加上它自身越级的体量，能跑出这样的成绩足够优异。