底盘的舒适性同样要给到好评。整体来讲，欧尚X7 PLUS的底盘比较柔韧，怎么说呢？就是不是特别硬也不是特别软，有一点点高级感。比如在场地试驾各种S型或回头弯，带上一点速度过不会感觉到车辆有明显的侧倾，而在铺装不是特别好的公路上时，底盘不会传来过多的震动，同时噪音也不是很大，有明显的隔绝感。
另外就算是在高速紧急刹车的情况下，前悬挂的支撑性也比较强，车头下压不是也不明显，给人一种比较强的安全感。值得一提的是，欧尚X7 PLUS后悬挂仍然采用的是和欧尚X7相同的柔性副车架，所以后排的乘坐舒适性也是相当不错的。
NVH方面，整体来讲也可以给到一个高分，尤其是前排的静谧性基本上和20万级合资SUV旗鼓相当。后排的静谧性稍微差一点，但也不会说非常难受。根据了解，这次欧尚X7 PLUS仍然是在NVH控制方面下了很大的功夫，包括全车加入了26处的吸音棉、17处下车体声学阻尼材料、9处核心部分空腔吸声、13处极端路面+4种极端环境+5重残酷考验打造而来，比如前排车窗的玻璃厚度就达到了4mm，并采用了3层静音结构，隔音水平可想而知。