目前大多数车型均采用车门内衬钢板拼接方式，既内侧钢板为薄厚不同的两张钢板，通过激光焊接方式拼接。其主要目的是为了减低成本以及整体重量。把非安全结构零件进行轻量化。另外、车门门框也采用拼接工艺，焊缝较为均匀美观。
【安全-后防护结构】
长安欧尚X7 PLUS低速后防护结构由防护杠外皮、钢质防撞梁、吸能盒组成。后杠皮内嵌6个超声波雷达，与毫米波雷达，能够实现自动泊车与感知后车来车情况。内部线束布局规整，且满足防水设计。
【安全-后吸能盒可更长】
钢质后防撞梁（绿色）横向防护宽度约85%，已经符合大数据常规设计，但吸能盒（黄色）长度可设计更长，给低速后碰撞（15公里/小时速度）提供更大缓冲空间，而减少维修成本。
【安全-高速追尾碰撞防护】
与后防撞梁相连接的既是高速碰撞中，承担支撑和传递的后纵梁（橘色部分），它与白车身相互协同，对高速追尾起到保护作用，配合白车身结构，减少车内变形量。
【安全-车内结构】
当我们拆完长安欧尚X7 PLUS内饰后，发现内部结构较为平整、整洁。前端分布两条贯穿式横梁（紫色），其作为车内横向加强以及座椅固定位置。后端一条环绕式加强结构，以增加后尾部的结构强度。车内钢板冲压“凸起”结构，以及止震贴（车内黄色部分）均匀加强钢板强度减少震动，也是NVH一个非常重要的设计环节。
【底盘空气动力学与平整度】
长安欧尚X7 PLUS底盘不仅平整且前非金属护板设计了“导风”设计，车辆高速行进中，通风口以“撞风”的方式，将外部空气导入发动机底部给排气管前端散热，避免底部热量的聚集。如经常行驶在非铺装路面路况，或者拦路时，可考虑换装原厂的铝合金护板。但切忌不要使用厚重的钢质护板。