2021年9月下旬上市的凡尔赛C5 X在2021年累计交付达到了12114辆，其中11月、12月单月交付均突破5000辆，仅一个季度的时间成为了法系车年度销量王。2022年，凡尔赛C5X全年销量达到33890台，在东风雪铁龙家族占据71.82%的份额，成为家族的领军之作。但是，2023年，凡尔赛C5X的销量开始出现下滑，2023年，东风雪铁龙仅卖出了2.8万辆，其中凡尔赛C5X是最大的功臣，卖出去了2万辆。
之前我们就说过，这款车其实被高估了，在当时的市场环境下，C5 X的起售价确实有一定的竞争力，主要是因为那时候的合资中级车都卖的太贵了，起售价要到近18万左右，但是如今，合资中级车都在大幅降价。
雅阁、蒙迪欧算上终端优惠，入门价格也就不到14万，索纳塔刚刚上市，起售价是13.98万元，国产车这边，深蓝SL03算上优惠，起售价13万左右，海豹DM-i起售价15万左右，凡尔赛C5X这款车，是产品力有优势，还是价格有优势，还是品牌有优势？
我本来以为这次凡尔赛C5X改款，会降价增配，跟上国内车市内卷的大潮，但是没想到，法系车还是特立独行，象征性地降价了一块钱，“旅不凡”版本还来了一个降价减配，我承认我还是低估了法系车的固执。祝新款凡尔赛C5X好运吧。