此外，第二点我们也需要特别说明一下，近期其实我们也看见有一些传播者，在宣传凡尔赛C5X时越级的对比某些更贵，更高档次的车型，甚至还预设立场的在某些特定因素下，给出凡尔赛C5X更好的结论，这也是不负责的。需要广大车友们擦亮眼睛认真思考背后原因，举个不太严谨的例子，就好比大家都知道五菱之光的空间实用性大于兰博基尼Huracán，但你觉得这个对比对于真实车主们而言有参考意义吗？很搞笑是不是。
关于凡尔赛C5X的真实产品力，可以肯定的是首先它不贵，14.37-18.67万的价格，这一价格已经大幅低于很多同级合资车型的常规区间，甚至和头部自主品牌同级车型已经构成价格竞争关系。
对比同价格区间的其他产品，不管是合资还是自主，凡尔赛C5X有着不错的实测成绩，不错的空间表现，车型也很大气好看，还有全系标配的PHC可变悬架、部分车型配置的L2级辅助驾驶功能，甚至顶配还有前排座椅加热、通风和按摩，在真实消费者需求的很多方面，它已经做得很好。
尺寸和空间方面，这也是目前争议比较大的地方，官方定义是中型车，也就是B级，但是该大V认为是A+级别。在这一点上，其实我们更倾向于B级，因为认定一台车绝对级别的，不应该只看车内乘员空间，像是一些豪华品牌的B级甚至C级车，其车内空间其实也没想象中那么大。