我们先说第一点，在该车评大V的实际评测中，凡尔赛C5X最终跑出的实测数据为零百加速8.8秒，100km/h-0的刹停距离为35.5米，单论加速成绩，在如今2021年年底的在售新车中，确实是同级常规水准，不需要过多争议；但对于35.5米刹车距离的解读，该大V给出的主观结论为不是很理想。
而这里争议就出现了，35.5米的成绩在轿车中确实不算特别拔尖的水准，但对于凡尔赛C5X而言，我们一贯的观点是，它就不是轿车，虽然确实有类似于轿跑或者跨界旅行的元素在其中，但是其离地间隙高达193mm，已经是城市SUV的常规水准。而更高的离地间隙，更长的悬挂行程，在保证舒适性的基础上，不仅会影响运动支撑性，也确实会一定程度影响刹车成绩。
因此，先入为主用轿车的体验方式感受凡尔赛C5X本身就不大合理，更多应该是用偏向于SUV的跨界车型方式，来解读凡尔赛C5X的表现。
而以跨界车和SUV为考量，凡尔赛C5X的诸多表现就是很理想的，包括悬架、操控、加速、刹车等等，在整体14-18万附近的跨界和SUV车型中，其表现已经是毋庸置疑的头部水准，甚至包括极速，麋鹿测试成绩在内。
