而东风雪铁龙新强调的一个内饰卖点则是科技感。可能大家已经看到了7英寸全液晶仪表、12英寸中控显示屏，但其实它还有一个显示面积巨大的HUD平视显示系统，甚至可以直接投影导航地图信息。这个配置在20万元不到的合资B级车中应该是绝无仅有的。
而这块新的12英寸中控大屏也非常有意思，这块屏幕是OLED屏、刷新率是60Hz。换句话说，大概手里的iPhone屏幕也就差不多是这个表现素质，所以清晰度、对比度都很高。并且这块屏幕的比例是8：3，基本上和手机比例一致，眼睛切换不需要适应。另外就是这套主机的CPU是高通的骁龙820A，算是目前的高规格了。
由于这辆车并非最终量产版本，所以车载系统还没有完全调试好，我们就大概体验一下。功能性上最大的特点是可以自由组合各个功能模块，类似于安卓手机上布置桌面，按自己的需求喜好排列，这被称为动态卡片式交互。
另外系统支持无线CarPlay功能，之前我只在宝马上用过，第一次连上蓝牙后就可以启用，非常方便。
空间上凡尔赛的主要优势体现在后排，即便没有加长也完全符合中国消费者的需求。数据上看，凡尔赛的后排腿部空间是238mm，几乎是B级车市场中数二数三的位置，不用怀疑。实测下来，在后排能够拥有两拳三指左右膝部空间，头部空间一拳四指，即便后排座椅能调节角度，但是正常坐也完全够用。
驾仕总结：
整体而言，这次对东风雪铁龙凡尔赛的动态试驾感受还是超过了我的预期，尽管我的预期已经足够高了。
整体来说底盘感受，凡尔赛的支撑感要比天逸好上一些，确实也更有轿车的驾控感，而舒适感又比标致508L那种追求驾控感受的运动型车更柔和、更圆润，大概介于两者之间。相比于现在很多调校越发欧系的日系车，凡尔赛的底盘就是更厚实、滤震感更得体，反观日系车就有一些单薄、小震动传递比较多。相比德系品牌，则是应对冲击更加圆滑、没有那种尖锐感，或者短促的悬挂压缩。