如果实在要挑刺的话,这套动力总成在时速四五十公里的时候如果丢油门再踩一下,可能会出现易感知的换挡动作。个人猜测应该是五挡巡航时tip-in,扭矩归零之后再来一个加油,就会有一次扭力释放。另外就是在时速二十多公里丢油门缓行,中途可能会遇到点小冲击。
我们同样花了很多时间在高速上行驶,希望能够更充分地体验发动机的性能。
实际上,雪铁龙凡尔赛C5 X的这具360THP发动机已经是第三代了,很多人因为看着没有换名字就觉得发动机老,其实并非如此。这次发动机对神经网络技术、CVVL技术都进行了升级、涡轮介入转速也降低至1000转,非常适合城市道路驾驶。经过升级的新发动机最大功率129kW,相比天逸上的125kW还有小幅提升,要知道这可是国六排放标准下达到的。这些升级加上8AT变速箱的高速比,也让凡尔赛C5 X油耗低至5.8L,几乎和混动车型差不多了。
在高速上我们更多使用运动模式,发现在运动模式下可以实现D3挡破百的能力。而即便在中高速状态下,全油门踩下去触发Kickdown之后,丝毫不会觉得力竭,这种加速能力完全可以持续到120km/h之后,能阻挡它的只有限速警报的响起。