动力方面，凡尔赛C5 X搭载了360THP涡轮增压发动机升级版，功率升至129kw，升级神经网络技术，升级CVVL技术，涡轮介入转速降至1000转，百公里综合油耗降至5.8L；低转速情况下，涡轮增压介入更积极，1750转即可达250Nm峰值扭矩。变速箱匹配爱信8AT，换挡平顺，同时还能提升10%的燃油经济性。E-toggle电子换挡的采用，不仅操作更便捷，也释放出更多的中央通道空间。
底盘一直是PSA车型的拿手菜，凡尔赛C5 X自然不例外，全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，充分保障了舒适性、动力性和自如性，实现魔毯一般的平滑和舒适。印象最深的是此行中一段修路的坑洼路面，快速通过时，悬架并没有其它车型减震压缩到底时的生硬，反而Q弹的让人回味，大师级的底盘调教实至名归。
作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X 融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，14.37-18.67万元的价格更是开创了法系中级车的先河，成为了第一款杀入15万元主销区间的合资品牌B级车型，可以说与法系车之前给人的非顶配即丐版的刻板印象完全不同，不俗的硬件配置及调教水准，加上十足的诚意能否扭转法系车目前的局面，也让我们满怀期待。