让凡尔赛C5 X火起来的有两个点，1是它的设计，2是它的性价比。我们先谈它的设计，它的造型其实基本延续了CXperience 概念车的设计，整车的未来感可算是在目前所有车当中比较超脱的，尤其是“X”型LED日间行车灯充满科技感，凸显雪铁龙身份标识，极具视觉冲击感。并通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条“X”型光影流线，让人过目难忘，极具识别度和独特性。
但如果看回整车，凡尔赛C5 X的定位就和CXperience概念车作了很大的改变，凡尔赛C5 X被打造成了我们所说的“四不像”跨界车。四不像这个词，在车圈里一直是贬义词应该没错，但凡尔赛偏偏让四不像帅成了褒义，它CXperience 概念车的原有基础上，增加了跨界车中常见的的塑料包边、拉高了底盘高度、增加了双尾翼的点缀，打造出兼具轿车、SUV、旅行车多重优势的创新设计。只要它长得足够帅，他就是比轿车用起来更灵活，比旅行车又更动感的存在，所以如果是我，我更愿意将它称为猎装车型。
当然了如果说是猎装车，除开了运动的造型和足够大的空间之外，动力表现也需要足够运动的表现才行，如同大家所知的，雪铁龙的这套1.6THP发动机其实也算是出自名门，它是早些年PSA集团和宝马合作的出品，“单涡轮双涡管”技术可以做到1000转就介入涡轮，1400转就达到峰值扭矩，并且连续8年荣获沃德全球十佳发动机，而且在国内市场深耕多年，现在是第三代版本，采用了是进气和排气门升程双连续可变正时技术，发动机提供DVVT可变气门正时的同时，还额外配置了气门升程连续可变技术，而且大家在升国VI B排放的时候功率都是下调的，而这台3代的THP发动机功率不降反升，最大马力175匹，峰值扭矩250牛米，动力数据相当不错。