而匹配的爱信8AT手自一体变速箱和这套发动机的契合程度也很高，说实话在15万左右这个价位，真的很难找到第二款配爱信8AT的车型，硬件方面可谓是诚意十足，在日常驾驶中有着足够高的平顺性，而且在整个试驾过程中它的综合油耗仅为7L/100km上下，在高速路段，表现会更加出色6L/100km以下基本上是轻轻松松就可以达到的，这样的油耗即便是和以省油著称的日系车去对比也没有压力。
但除了这两方面，就像开篇所说的，法系车最能从主观驾驶感受感动到消费者的，毫无疑问是底盘！如大家所知的，凡尔赛C5X采用的是前麦弗逊加后扭力梁式的悬架结构，但它也一直是全球调得最好的扭力梁式结构，甚至可是说，这可是雪铁龙的看家本领。当然了能做到这一点，也必须提一提凡尔赛C5 X是全系标配了PHC自适应液压技术的，要知道这套避震在此前的C5天逸上，可是要高配车型才能增配，嗯再次印证了凡尔赛 C5X硬件上的厚道。
而这个好主要体现在几个非常核心的标准，比方说凡尔赛C5X在重刹时车头并不会出现明显的点头，而在稍带速度的过弯时，整个车身姿态又会比不少轿车还要平稳，而且在过一些大的颠簸或者减速带时，那些大的冲击也能很好地化解掉，即便是快速通过减速带，也和低速通过的体感是非常接近的，只不过我们还是能听到底盘在化解这些震动的过程而已，将“软”和“硬”都优势都很好地发挥出来，因此有的人说拥有PHC自适应液压技术，就像是同样一双鞋，鞋垫厚跟鞋垫薄的区别，这都很能体现出法系车底盘的优势。