这样的烧机油问题我们从两点就可以分析出来，先说结论---会烧机油，大概率是很多该款发动机一样会烧机油，这两点我们要首先从国家标准来讲烧机油，我们简单理解烧机油就是1000公里消耗一升机油，前提是在额定功率下，也就是最大的功率下，我们转速表达到最大转速数值的时候就是额定功率，也就是说1000公里以额定功率计算消耗一升机油才叫烧机油。而我们的发动机在日常使用过程当中，平均的转速都没有超过2000转，大体算一下基本就是3000公里消耗一升机油，其实这已经就叫烧机油。
凡尔赛质保期烧机油算法
说回凡尔赛，它的质保5年15万公里，这是一个超长质保，在这个质保期内，烧机油达到1000公里一升机油的情况下，就是在额定功率大概1/3的状态下，1000公里消耗1升机油才算烧机油，凡尔赛在质保期内出现烧机油是可以免费维修的，但有个前提是你这个车的日常养护都要在规定的维修店进行保养，保养记录要持续跟进，才可以进行烧机油维修。大部分的法系车烧机油其实都没有缸壁的问题，出现烧机油可能给我们做的维修就是换气环和油环。关于质保期的问题，如果假设这款发动机确实不烧机油，按照逻辑来推说不通，真不烧机油为什么还要1000公里消耗1升机油，才能启用质保呢？完全可以在3000公里消耗1升机油，启用质保啊！但是大家不用担心，法系车的售后还是比较好的。
波浪环
活塞环卡滞导致的烧机油
19年之后的法系车，1.6T的确是在气环和油环工艺上做了些改进，但这个改进并不能防止或者解决油环堵塞和卡滞的问题。烧机油的根本原因是什么？答案就是高温。1.6T的发动机压缩比应该是9.8:1，这个压缩比不算高，可这只是一个参数压缩比，在实际工作中压缩比应该是高于这个数值的。比如说我们是涡轮增压发动机，在单位时间内进入到缸内的气体实际上是数倍多于自然吸气发动机的。因此发动机实际工作的压缩比应该远远比9.8:1要高的多。