在高速连环追尾主被动安全联合测试中，要求样本为三台同款整车进行试验。以此次试验为例，凡尔赛C5 X 2023款第1、2号车进行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，测试被动安全；3号车AEB功能介入刹停，测试主动安全性能。
在测试标准上，1号车发生后碰，后碰撞击速度比国标GB20072提升20%（从50km/h提升至60km/h），后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%（从1100kg提升至1750kg），碰撞总能量比国标GB20072提高129%。2号车发生正碰，正碰撞击速度比国家标准GB11551-2014提升20%（从50km/h提升至60km/h），碰撞总能量提高44%。3号车AEB功能及时介入，远高于C-NCAP 2021版标准的40km/h时速，测试速度达60km/h，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。
在如此严苛的碰撞条件下，凡尔赛C5 X 2023款在车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全五大检测项目，12个子项目中表现良好，化身“五边形战士”。
高强度舱式安全车身，硬核车辆结构
汽车在发生碰撞时，会产生一股强大的动能，而这股动能需要被尽量消化才能降低对乘员的伤害。凡尔赛C5 X 2023款2号车车身安全结构充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量，乘员舱上部6个测量点变形量全部合格，未超过检测标准的7.5cm，A柱、B柱完整，乘员舱无变形。