乘员舱下部变形项目中，标准要求所有测量点不超过10cm，凡尔赛C5 X 2023款实际4个测量点均符合标准，无目视变形。而这主要得益于该车乘员舱下部采用六横六纵热成型地板骨架、前防撞梁采用轻量化铝合金材料，可充分吸能变形，有效吸收正面势能。此外，在结构完整性上，凡尔赛C5 X 2023款采用高强度太空舱式安全车身结构设计，在碰撞后乘员舱结构完整，铰链未出现撕裂，假人脚部可正常取出。
约束系统二次保护，有效缓冲碰撞伤害
如果说车身结构是碰撞后第一层屏障，那约束系统便可针对乘员进行二次保护。发生碰撞时，约束系统中各零件彼此协调，在合适的时间点发挥各自的作用，最大限度地降低乘员的受伤害程度。
在试验碰撞后，2号车假人伤害值得分为96.5%，各项指标优于 E-NCAP 性能限值要求的95%。在试验过程中，2号车车门状态良好，车门未打开、未分离。正常开启车门后，座椅稳定性良好，未出现失效、座椅滑轨位移、座椅固定点断裂的情况，在事故中提供足够并稳定的保护能量。
燃料系统完整，消除发生事故后爆燃隐患
交通事故发生后，燃料系统完整性不容忽视，若该系统不合规范，将极大可能发生燃烧、爆炸等情况。测试要求车辆在碰撞后燃料系统完整性，包括车辆在受到前部碰撞、侧面碰撞、后部碰撞时供油系统无泄漏情况。
此次试验中，凡尔赛C5 X 2023款两车发生碰撞后，1号车燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，最大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。
事故后救援项目优异，为生命多留一线生机
从碰撞前的主动安全，到碰撞中的被动安全，再到碰撞后的救援安全，多维安全在实际交通中的融合应用，才是考验产品安全性是否优秀的标准。所以在事故发生后，能否成功救援同样是衡量汽车安全的重要指标。
在事故后救援方面，2号车在碰撞后适度进行制动操作，从而让车辆可以停止滚动并且避免可能发生的二次事故，说明凡尔赛C5 X 2023款具备ICB 功能。同时，碰撞后车门能够主动解锁且正常打开，假人能够正常移除，为事故后的救援工作创造更多可能性。