底盘悬架上则采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，这也是雪铁龙车型上较为常见的悬架组合，不过它全系标配了自适应悬挂系统，一款14万出头的合资中型跨界轿车能提供这样的配置还算非常厚道的，实车体验它的悬架调校偏软，但是在你快速过弯时悬架又能给到车身足够的支撑，在弯中保持良好的车身姿态，给驾驶者提供更强的信心，大家可别忘了它是一台拥有193毫米的跨界车。
尺寸方面，长宽高分别为4805/1865/1505mm轴距达到了2785mm，这样的车身参数也说明了车内有着较大的乘坐空间，完全可以满足我们普通消费者日常通勤对空间的需求，而且在拥挤的城市中停车也非常的方便，值得一提的就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅了，我实际坐起来的话体感确实不错，可以带来非常不错的舒适性，整个座椅不管从视觉包括侧面的包裹以及用料和海绵的软硬让我特别的满意。
车内第一眼看上去有可以带来了不错的好感，比较科技、比较沉稳属于那种永远不过时的，所有人都能通吃的造型设计，做工的细节方面其实也挺好的采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了仿木纹装饰板、黑色钢琴烤漆、银色镀铬件进行点缀。