车身整体轮廓修长扁平，表面线条流畅动感，悬浮式车顶是当下流行设计元素，A柱形成一个大的倾斜角度，与后挡风玻璃进行呼应，看起来像是一个半圆，看到这样的设计手法以后，很多消费者都对它的驾乘空间提出了质疑。上窗线处镶嵌细长金属条，最后一块玻璃为隐私玻璃，D柱加入细长金属条，在弱化车尾笨重感的同时也丰富了车身视觉效果。
凡尔赛C5 X轮圈_挡风玻璃
摘要来自：《个性还是奇怪？凡尔赛C5X打造跨界车型，能否提高品牌影响》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《个性还是奇怪？凡尔赛C5X打造跨界车型，能否提高品牌影响》的片段：
车身表面没有添加太明显的腰线，只在前后翼子板处有隆起型面，加强了车身力量感。外后视镜采用黑色涂装，和上半部分车身更好融合在一起。19英寸撞色轮圈造型还算精致，当然品牌以后也可能会推出其他尺寸的轮圈，另外全车均加入了熏黑下包围。
凡尔赛C5X的车尾造型更能体现出它的不走寻常路，后挡风玻璃继续沿袭溜背式设计，形成了一个大的倾斜角度，另外车尾设计了两个尾翼，这样的设计手法确实是比较少见。车顶处的扰流板看起来比较轻盈，继续延长车顶设计效果，很多车型都会加入这样的设计，但是后挡风玻璃与后备箱的连接处还加设计了向外突出的小尾翼，这些元素提升了车尾层次感，但其实很不让人理解。