7英寸仪表盘不免有些小气，向驾驶员展示常用的行车信息，好在它还配备了一个10英寸HUD抬显系统，属于当下的主流配置。仪表盘支持四种显示模式，车主需要通过中控屏幕来进行控制。三辐式方向盘采用平底式设计，握感也比较饱满，表面搭载了还算丰富的功能按键，值得注意的一点是，它把换挡拨片设计在方向盘后方，终于不再奇怪的固定在转向柱上。
凡尔赛C5 X仪表盘_空间_座椅
摘要来自：《个性还是奇怪？凡尔赛C5X打造跨界车型，能否提高品牌影响》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《个性还是奇怪？凡尔赛C5X打造跨界车型，能否提高品牌影响》的片段：
电子档把的加入简化了驾驶员的操控体验，同时也节省了周围很大一部分空间，但是P挡的按键比较小，所以人们在进行操控的时候可能会不太方便。档把周围就是常规布局设计，另外换挡台下方并没有进行掏空处理，在储物空间方面还有提升的地方。综合来看，这款车内饰的整体设计还算不错，舍去了之前不少备受人们吐槽的设计，能更好满足人们的用车需求。
座椅采用撞色拼接设计，表面用缝线点缀了一些不规则图案，为了给消费者带来更舒适的乘车体验，座椅采用全新设计理念，填充物偏柔软，实际的乘坐舒适度也不错。同时也搭载了不少舒适性配置。这款车的轴距为2785mm，因为前后悬距离比较短，所以将大部分空间留给了车内。