而皇冠陆放2.5HEV搭载了E-Four电子四驱系统,在大幅提高后轮输出扭矩的同时,前后轴扭矩可在100:0-20:80之间进行大范围切换,给用户带来“后驱”般的驾驶感受。此外,皇冠陆放2.5HEV还拥有EV模式和TRAIL模式(所有混动四驱车型配备),让用户可以根据路况和心情,任意选择驾驶模式,大幅提高驾驶乐趣。
大众途昂则搭载了4-Motion智能四驱,可实现前后轴扭矩50:50和后桥左右扭矩50:50分配,在行驶稳定性、脱困能力和燃油经济性方面较皇冠陆放2.0T稍逊一筹。
同样,在安全配置方面,像预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统、自适应巡航系统等只有在37.50万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代,大众没有将准L2级别驾驶辅助系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配,不得不说是一个不小的遗憾。
写在最后
可以说,皇冠陆放在各个方面都表现出了一个高端品牌应有的素养。动感霸气的外观彰显高贵气质,静谧舒享的空间尽显尊宠,强劲高效的“双动力”总成,让你无论是经济实用派还是远行越野派,都能找到适合的那一款,加上丰富的科技安全配置和令人信赖的高品质,这样的皇冠陆放不香吗?
