在产品设计上，皇冠陆放也非常有自己的特点，虽然和汉兰达都出自丰田TNGA-K平台，但设计方面明显更要更大气、沉稳，前后保险杠的设计也进一步拉低了视觉重心。另外，有别于混动版的皇冠陆放，新增的2.0T车型将会用上燃油版的“皇冠”车标，并且取消“Hybrid”的标识，用上“D-4ST”标识，这也意味着2.0T车型发动机将会采用丰田最新的混合喷射技术。
内饰方面，皇冠陆放2.0T车型预计和混动版不会有太大差别，主要优势依旧集中在人性化以及空间方面，在中控台、中央通道、车门板等位置设计有各类储物盒、杯架，用起来十分顺手。与此同时，超过5米的车长以及超过2.8米的轴距，也能带来不错的7座宽敞体验。所以总体来看，皇冠陆放混动车型的优势，在2.0T车型上都会得到延续。
搭载进口2.0T+8AT，喜欢燃油车的朋友很难拒绝
皇冠陆放目前全系搭载的是2.5L的混动系统，这套混动系统也被广泛运用到了丰田各类混动车型上，给人最大的感觉就是省油，行驶平顺，但是由于皇冠陆放有着2吨左右的整备质量，因此缺乏一些后劲。
此次新增的2.0T车型在动力匹配上非常有诚意，并没有采用上一代汉兰达代号为“8AR-FTS”的2.0T发动机，也没有采用6AT变速箱，而是用上了最新的代号为“S20A”的进口2.0T发动机，并且匹配的是爱信8AT变速箱。根据之前的官方消息，这台全新的2.0T发动机是根据海外版2.4T发动机改造而来，采用了长活塞行程设计，注重低转速时的动力输出，最大马力达到了248匹，比之前老款2.0T要多了28匹马力，依旧会采用D-4ST混合喷射系统。所以我们预计全新的2.0T车型在动力方面会有明显提升，零百加速应该可以跑到接近8秒的水平。