而纵观目前车企相关纯电商用车应用现状不难发现，从技术落地转化情况来看，电池技术仍然是续航的一大挑战。正如欧阳明高所说，电池材料创新是厚积薄发的一件事情，需要长期努力，因为要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。
换电模式或成另一选择
再说应用层面。纯电商用车尤其货运车辆，充电模式下续航问题若不能解决，那么换电模式目前可有效解决购车成本、充电时长、电池衰减、电池升级、车辆保值率等痛点，正逐步成为纯电商用车主们补能的重要手段。
北奔纯电动重卡
近些年，在城市区域建筑建材运输、矿区矿物运输、港口区域物流运输等一些特殊的场景中，换电重卡就是最好的选择。北奔重型汽车集团有限公司新能源事业部（分公司）副总设计师王瑞鑫表示，“北奔主要经营的是换电重卡，最大续航里程能够达到300公里。车辆的换电时间只要3-5分钟，及时给车辆补给能源就能 ‘满血复活’，不必担心里程限制。”
对于换电货车而言，其优势在应用中表现也非常抢眼。 使用换电的重卡司机张师傅表示，“换电重卡减少了充电的等待时间，几分钟内换上电池就能走，行车起步与提速比较快，爬坡较为轻松，道路行驶几乎没有噪音，驾驶体验感非常好。”
值得注意的是，虽然换电模式在商用车领域应用前景广阔，但受电池技术限制，换电模式在北方寒冷地区并不具有优势，尤其是在燃料电池汽车成本下降背景下。“换电模式的应用受气候、运营距离、基础设施和退役动力电池资产管理等制约，因此目前我们只提供定制化方案，如果企业用户不符合换电重卡的应用要求，我们也不会推荐其使用换电重卡。” 王瑞鑫说。
