首先480G、480E、586G三个版本都是“后置后驱”，是具备6.7秒破百的高性能和480-586公里的续航里程的；这个标准已经能与深蓝SL03和海豹这两台同级顶流轿车正面对决，而且前双叉臂、后五连杆的悬架结构也确实带来了不错的驾驶感受，操控感很好；625E也是后驱版本，续航里程有625公里，这个标准不算同级最高但也不错了。
真正提升该车竞争力的还是智驾系统的硬件，22.99万和24.99万的版本也都与13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达；没有使用激光雷达的原因是该车的成本比P5高很多，驱动系统、控制系统、动力电池和车身悬架的成本都要高出不少，所以能在此基础上加上布雷博的制动器和NVIDIA Xavier的芯片以做到30TOS的算力，这也确实不容易。
小鹏P5和P7的竞争力通过价格的下调实现了大幅提升，小鹏汽车的这个操作确实令人意外，因为这样的调价是要拿出勇气的，小鹏汽车可没有特斯拉那么优厚的条件；看来这是何小鹏要谋变了，而且不排除另一种可能性，原长城汽车总裁王凤英女士被传要入职小鹏汽车，小鹏汽车方面的回应是“去年下半年启动组织调整，目前初见成效；调整仍在进行中”；回应既没有肯定该消息也没有否定该消息，这就八九不离十了吧。
