小鹏汽车同样不会造成老车主的困扰，因为G3i、P5和P7三台车在调价的同时，小鹏汽车给出以发布公告的时间节点为参考、往前一年内订购这三台车的车主将同步予以回馈；整车质保延长到10年或20万公里，并赠送四年的基础保养。所以最高下调13%的操作也没有带来争议，不过所谓“干得漂亮”并不是指对老车主的安抚，而是小鹏汽车真的需要调价；这次的价格调整是基于产品力理性分析的结果，小鹏汽车的思维很活跃，也许逆袭就在今年。
参考小鹏P5，该车原指导价为17.99-22.59万，下调之后为15.69-20.29万。
这个价格才合理，因为小鹏P5是一台前置前驱的电动轿车。
该车的车身尺寸为4808*1840*1520mm，轴距2768mm，从车身来看应属于中型轿车，综合轴距分析则属于“A＋”标准的五座轿车；尺寸和空间的竞争力不会很强，动力表现不错，7.5秒就能破百，但P5毕竟只是一台用后扭力梁悬架、驾驶乐趣不会很高的代步轿车。而现在与P5价格重合的电动轿车有后驱的深蓝SL03和零跑C01，所以P5的竞争力确实在下滑；想要提升竞争力则需要调整车辆定位，而现在的定位就合理了，起步续航450公里，超17万的选项有550公里，这是优点。
而且P5的智驾系统硬件标准很高，比如17.49万的版本就有13个摄像头、12个超声波雷达， 以及五个毫米波雷达！要知道毫米波雷达的制造成本是相当高的，数千元一个不夸张。
然而最夸张的还是旗舰版，价格20.29万对于一台前驱代步车而言看似很贵，但是如果它的智驾系统硬件包括前面的这些传感器，同时有增加了两个激光雷达呢？！这个标准非常高。在同级车里可以说是绝无仅有的，激光雷达的制造成本是毫米波雷达的三倍左右！由此可见小鹏P5并不是没有竞争力，只是与主攻性能和操控的同级车选择了不同的方向，这样的智能汽车也是有很多人喜欢的，重点是合理的售价再不会令人纠结了。
