先来看看硬件。小鹏P5的芯片配置很豪横,用的是高通骁龙第三代车高端规级芯片SA8155P,该芯片拥有8个核心,算力达到8TOPS,性能是上一代的3倍,CPU&GPU算力在整个行业都属于领先地位。因此小鹏P5车机系统使用起来非常流畅,即便用好几年也不会卡顿不听话;智能语音还可以实现毫秒级精准响应、可见即可说,并支持连续的语音指令,这些都是非常棒的体验。
小鹏P5还搭载了包括2个激光雷达在内的32个传感器,数量同级别最多,在自研算法的配合下,小鹏P5对数据的获取与处理可以达到的效率和精准度,带来极具体验感的智能辅助驾驶功能,更好地保障行驶安全。
比亚迪海豹的车机芯片到现在还是个谜,官方并没有透露出任何消息,因此这款芯片的水准在行业内应该并不占优势,很可能和网上说的一样用的是高通骁龙690。与8155不同,690只是高通骁龙中低端的车规级SOC,性能跟8155差了很多,因此海豹的导航系统在放大和缩小地图的时候会有很明显的卡顿,比较影响体验。
至于感知硬件,比亚迪海豹全车只用了14个传感器,比小鹏P5少了一多半,而且并没有使用激光雷达这样的高级配置,因此在感知上也有较大差距,智驾功能和安全性都不及小鹏P5。
软件PK:小鹏P5 OTA前景更好,智能语音更强
软件方面咱们主要看的是功能,而一款车的软件功能强不强,一方面要看系统的原生搭载,另一方面则要看OTA升级的频率和内容。
通过OTA升级持续优化用户体验是小鹏一直坚持的策略。小鹏P5上市一年的时间里一直保持着对车机系统的持续优化,不断向不同方向进行技术突破。目前这款车已经进行了三次大版本OTA,Xmart OS升级到了3.3.0,其中每一次都有大幅度的功能更新。以最近一次OTA来说,小鹏P5升级优化了智能仪表、自适应全LED大灯、零压舒享空间、蓝牙通话、灯舞功能、蓝牙数字钥匙、远程诊断服务等多项功能,覆盖范围很广,基本涉及了与使用体验相关的各个方面;而未来小鹏P5还会继续进行OTA,保障用户时时刻刻都能享受到最先进、最好的体验。