智驾以及智舱两大问题之外，小鹏维权车主还提到其他问题，如“最基本的功能，视觉雨刮器尚未更新，新款还直接取消”、“地图红绿灯倒数读秒，老款P7都已经上了，我们却被抛弃了”、“AEB紧急制动的功能如同虚设”等。
小鹏汽车逐渐走出低谷
事实上，在这次车主联名维权之前，小鹏刚刚从G9失利后的长时间低谷中逐渐走出，在营销、渠道等方面的一系列改革措施，已为小鹏在终端销量上带来一定起色。
10月，小鹏交付新车2万辆，环比增长31%，同比增长292%，这是小鹏月销首次突破2万辆，从7月开始已经连续四个月销量站上万辆台阶。销量贡献上，6月上市的新车小鹏G6，是取得这一成绩的关键，上市以来的四个完整交付月上，G6销量分别为3937辆、7068辆、8132辆，8741辆。
“有信心随着8-10月份产能的快速爬坡，在四季度，G6单一车型总交付量将过万，整体交付量有望破2万辆。”何小鹏曾表示。
而小鹏G6成功的一大关键则是高阶智驾的功劳，此前，就有业内人士对中车网表示，“小鹏就是他那个智能驾驶是他的突破方向和自身的一大亮点，他要早早的把这个技术就是落地以后，一下子就能把销路打开。”
前小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙接受媒体采访时还曾透露称，“小鹏 G6 上市 1 个月，订单数超 4 万，其中智能驾驶高配 Max 版占比高达 70%。”其解释称，“大家对智能化拐点真的能够来，没有看见之前心里蛮难有一个判断。但是到今年这个点，大家信这个事了。”