其中，电池、电机、双腔空悬等差异化配置已经基本到位，而包括全栈 800V、来自 YAMAHA 的环绕立体高级音响、AR-HUD 抬头显示系统、终身免费流量、电吸门等在内的各项配置，也在安聪慧的坚持和拍板下，成为改款极氪 001 的全系标配。
在很多友商的产品中，这些「全系标配」中的不少配置都只是选装件。
这其中，配合高通骁龙 8295 智能座舱计算平台，极氪内部的智能座舱自研团队也在软件方面进行了大量的开发和优化工作，其目的就是改变用户对于极氪智能化的刻板印象。
关于这样的配置策略，一位极氪内部团队成员告诉我们，很简单，老板的思考是，极氪 001 作为旗舰产品，就必须要释放出明确的信号，也就是「入门即豪华」，这个策略是相当清晰的，并且在内部得到了贯彻，也因此在入门款车型中，就搭配了最低 95 度的电池包。
从后续的市场反馈来看，全新极氪 001 所采用的「入门即豪华」策略获得了认可。根据我们所做的用户调查，在选购全新极氪 001 的大定车主中，有超过 60% 的车主选择了售价为 26.9 万的 WE 版车型。
当然，从整个产品的角度来看，在全新极氪 001 的多项配置中，有一个相对的争议点，那就是智能驾驶。
毕竟，从 2023 年的情况来看，在华为、小鹏等头部选手的共同推进之下，智能驾驶在城市场景中的产品落地越来越快，而普通用户群体对于智能驾驶的感知度和接受度也越来越高；而且从行业的角度来看，基于厂商自研方案的智能驾驶系统，在落地进度上更为领先。
就连极氪自己，在智能驾驶方面也已经在开发基于英伟达 Orin 芯片的自研方案。
然而，对比来看，改款极氪 001 依旧采用了来自于 Mobileye 的技术方案，其中有小幅度的配置升级。虽然这套方案已经能够支持 NZP，但从功能落地的角度来说，它的进度并不算快，而且与业内已经逐渐走向「全国都能开」的落地方案相比，更是无法相提并论 —— 甚至与极氪自己的自研方案相比，也并不高明。
那么，为什么改款极氪 001 依旧采用 Mobileye 方案？
一方面，从市场的角度来说，极氪 001 不仅仅是一款面向中国市场的产品，也是一款面向欧洲等市场的产品，而考虑到 Mobileye 在欧洲市场的更高知名度，因此与 Mobileye 合作也有一定的品牌背书优势。另一方面，则是出于对双方商业合作协议的尊重。
另外，从极氪的角度来说，它希望从极氪 001 所用用户的角度出发，继续推进极氪 001 所搭载的 Mobileye 方案实现在高速 NZP 场景和城市 NZP 场景中的商业落地，从而满足老用户的需求。
值得一提的是，为了在改款极氪 001 上给用户提供更大的智能驾驶潜在落地空间，同时也为了提升用户在产品和配置层面的获得感，安聪慧还决定，在改款极氪 001 上采取全系标配激光雷达的策略，即使是入门款也不例外。