在今后的新能源市场，“降价+升级=换量”的公式恐怕会是新的发展趋势。在这个公式中，各家的重点和力度有所不同。要说最激进的，一定是极氪。新款极氪001作为改款车型，在充电、车机、续航等核心配置上，几乎与刚发布的极氪007站在了“同一起跑线上”。一些老炮直言，从没见过这样升级的。
“卷”只是极氪扔出的一颗烟雾弹，其目的并非让行业越来越卷，或者疯狂堆料，而是通过这套组合拳，巩固自身在高端市场的地位。
极氪为什么“头铁”？在中国，几乎所有行业，都有一个难题，那就是如何做高端。在新能源汽车行业，进入高端市场更难，极氪偏偏选择了这块硬骨头，它在吉利内部的定位正是“豪华智能电动汽车品牌”。
极氪为什么头铁？因为市场固化已久，有些车今天的配置和十年前没多少区别。当一个行业开始固化，行业的未来就会堪忧，消费者享受不到科技进步带来的乐趣。在极氪看来，行业需要变一变了。
豪华、智能、电动是极氪想到的三个关键词。从最初的极氪001，到极氪X、极氪009、极氪007，极氪的核心竞争力一直都是这三点。我们可以从两个角度去看，极氪为什么会选这三个方向，以及这三个方向是否站得住脚。
“战略选择”的本质是企业的软实力的体现，极氪选择这三个关键词，体现了极氪对市场的判断。
汽车市场当前的变革，总结起来就是“四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化。极氪选择的三个竞争点，占了其中的两个方向。
先来看电动化，有一个指标可以判断电动化是否真的是行业趋势，那就是新能源渗透率。
2021年，我国新能源汽车的渗透率为14.8%，极氪的首款车型极氪001 ，就是在这一年上市交付的，这之后上市的所有车型都是纯电车型。
2022年，这个指标增长到28.2%，极氪在这一年的年底交付了MPV产品极氪009。2023年，增长到31.6%，极氪在这一年交付了极氪001FR和极氪007。
与此同时，极氪的销量在同步提高。在2021年，极氪的销量为6007辆，此后两年分别为71941辆和118685辆。极氪吃到了新能源渗透率不断提高的红利，销量与渗透率共振。
再来看智能化，这方面消费者感知比较强的有两个领域，分别是智能驾驶和智能座舱，极氪在这两个方向上都有布局。
不过，极氪在这两个方向上都经历了一些波折。简而言之，极氪在最初没有拿出令人满意的体验。直到去年，极氪发布了NZP高速自主领航辅助系统和OS 5.0，才算补上了短板。
到了最新的车型极氪007中 ，极氪在电动化和智能化上的布局迎来了收获期。除了NZP和OS 5.0，极氪007还支持800V高压，使用了极氪自研的800V磷酸铁锂金砖电池，CLTC综合续航870km，是全球量产纯电续航最长的中级轿车老款极氪001只支持400V。关于800V的好处，节点AUTO在《有了800V，新能源告别续航焦虑？》中有详细分析。
这三个关键词让极氪进入高端市场了吗？这有两个判断依据，其一是价格，其二是销量。
两者缺一不可。前面已经提到了销量，可以看到极氪的销量一直在高速增长。
至于价格，根据吉利的数据，极氪001在去年上半年的平均订单金额超过33.6万元，极氪001是当时极氪销量最多的车型。从今年2月开始，极氪007取代极氪001 ，成为了极氪销量最多的车型，它的售价区间为20.99万元-29.99万元。
横向对比，2023年，宝马和奥迪的成交均价是39.2万元和33.4万元，奔驰为45.8万元。可以说，这三个关键词起到了两个作用，它让极氪成为了高端市场的后起之秀，也给汽车市场带来了新的变化。
全面竞争时代到，极氪能打吗？在极氪CEO安聪慧看来，2024年是整个行业的关键节点：2024年一定会发生比较大的变化，淘汰赛已经开始，可能比大家预期的更加提前。今年不容我们有任何犯错的机会，如果犯错的话一定会全盘皆输。不管是座舱、整车、营销、品牌公关还是融资能力，极氪都要取得成功。
全方位竞争是所有高端品牌都要面对的难题，除了极氪，长安的阿维塔和北汽的极狐，这两个同样定位高端市场的大厂子品牌，都无法置身事外。
11日，阿维塔11推出了千里智驾款，与在售的2024款阿维塔11的30万-39万元指导价相比，千里智驾款的入门门槛只有25万元。这让阿维塔11成为了所有搭载华为ADS 2.0高阶智驾功能的车型中，性价比最高的一款。极狐的最近一款新车是去年发布的，目前还没有公布新车型的规划，只是把极狐阿尔法T5全系直降2万5，入门版车型的价格为13.08万元。
可以看到，阿维塔的策略是下放智驾功能，用价格+智驾来突出阿维塔11的性价比，从而获得增量；极狐的策略主要是降价。
极氪虽然也跟进了价格战，但它在产品上的策略与这两者不同，主要特点是变化更大，综合实力更强一些。
2月，新款极氪001上市，这款车虽然是改款，但它带来的变化，让新款极氪001更像是一款全新车型。
一般来说，一台电动汽车的整车装配部件总成大概有2000 余处，车企在进行改款时，会优化不超过30%的部件。而新款极氪001升级了1118部件，优化比例超过了50%，难怪有人会说“没见过这样升级的”。
总结起来，这1118处零部件升级后，让极氪001在充电和智能化上有了“脱胎换骨”般的变化。
充电方面，新款全系标配800V高压平台，并提供了两种快充电池，分别是100度麒麟电池、95度宁德时代神行电池。采用麒麟电池的极氪001的续航能达到750km，最大充电倍率为4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的极氪001四驱版续航里程达675 km，最大充电倍率为5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟。