“即使针对目前的非固态电池，也已经能够通过智能手段，在电池上加设了隔热膜和冷却系统，以保证电池在高温环境下可以安全工作。当然电池技术的进步仅是一方面，从整体上看新能源汽车也将会越来越安全。”章弘补充道。
刀片电池技术
实际上，我国在新能源汽车领域已经实现了“换道超车”，国内头部车企在新能源汽车安全性能、尤其是电池安全方面不遗余力地研发创新。比亚迪自主研发的刀片电池凭借在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用、安全等环节的优势，已得到行业的普遍认同，并成为福特等欧美跨国车企的电池供应商；长安汽车研发的金钟罩电池，采用了更高标准的新型隔热材料，隔热性能大幅超出行业平均水平，较大程度解决了动力电池在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的痛点。上汽集团新能源品牌智己即将装车的“超快充固态电池”采用了干法一体成型耐高温固态电解质，进一步提升电芯安全性，使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸。
行业观察
消除“偏见”需持续全方位进化
随着我国成为新能源汽车世界第一大国，中国新能源汽车既面临着国内的“内卷”，也面临着国际的打压。车用芯片、基础软件等还要加强攻关，新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。而关于新能源汽车的相关“偏见”也需要时间慢慢消除。