实际上极氪001也是国内首款，通过正向开发的车型平台，优化悬架结构、降低“簧下”质量，以提升智能驾驶辅助系统中线性转向功能的首款车型。与此同时，极氪001应用的车型平台完成了国内首发托底碰撞安全技术、24km/h倾斜10%冲击、50km/h底部重叠30mm冲击、正45º脱轮卸力、正面25%偏置碰撞、主动切断高刚性前轮、正面碰撞电机下沉、专属高速追尾碰撞设计技术验证。
2、基于镍55系电芯组成的动力电池系统技术状态：
作为电动汽车中单一数量最多、最贵、也是最核心的零部件，动力电池系统内的电芯（模组）是主机厂的安全规划和产品安全特性的最直观表现。早前为追求极致能量密度以及顺应政策，很多主机厂强上NCM811（镍钴锰比例为8:1:1）电芯，引发了不少热失控导致的起火燃烧事故。
如果把单个电芯看做是一栋大楼，镍就好比其中的住客，越多就越热闹，能量越大；而钴和锰就相当于大楼的钢筋、承重柱，减少数量后，楼体就变得不够牢靠。如今，多数新能源主机厂已经回归5系、6系三元锂电池。高镍确实可以明显提升三元电池的能量密度，但是降低钴和锰的占比后，电芯的热稳定性相对更不可控。