在刚刚结束的上海国际车展上，吸引关注最多的莫过于“激光雷达上车”。华为和北汽联合推出的联名款车型ARCFOX HBT第一辆车极狐阿尔法S，于上海车展期间上市，该车最大的亮点为搭载了华为三颗激光雷达搭载方案，这也是首款搭载华为激光雷达方案的量产车型。
吉利旗下新能源品牌极氪发布了SEA浩瀚架构下首款车型极氪001，新车在自动驾驶方面采用了Mobileye提供的SuperVision系统，这是一套360°纯视觉智能驾驶系统，硬件方面可谓武装到牙齿，由两颗Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片、15个高清摄像头、12个短距超声波雷达、1个250m毫米波雷达组成。吉利与Mobileye的合作，赋能极氪001高阶的智能驾驶系统。
由上汽集团和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，将在智能数字架构、智能无界OS、智能交互分享、智能自动驾驶、智能三电技术等核心科技方面展现实力。在合作中，上汽贡献出多年的造车经验以及技术研发能力，而阿里巴巴的软件系统将发挥重大作用，可谓强强联合。
对于胸怀造车大志向的企业而言，虽然靠一己之力并非是不可能完成的事，但取他人之长补己之短的抱团取暖，将少走很多弯路，在汽车“新四化”不断深入的情况下，这也是为什么搞互联网的和造车的往往能够成为志同道合的“战友”。
“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’。”在360官方宣布与哪吒汽车合作的造车计划后，哪吒汽车也做出了高调回应，似乎“闹海CP”就这样形成了。
随着行业的风口从电脑平台慢慢转成了移动端平台，曾经依靠“免费”软件获得大量个人电脑用户的360表现越来越暗淡，也逐渐跟不上其它互联网巨头的步伐。据财报显示，2020年360实现营业收入116.15亿元，而2018年为131.29亿元，2019年为128.41亿元，连续三年下滑，其中主营业务上互联网广告及服务占比66.68%。利润方面，受疫情影响，2020年仅实现净利润29.13亿元。据悉，360将牵头投资哪吒汽车D轮融资，融资金额约30亿元人民币，而这30亿元对于360而言并不是一个小数目，所以360这次下定决心造车也算是豁出去“赌”一把，可能这会是最后一次翻身的机会了。
另一边，哪吒汽车的日子也并不是很好过，在国内造车新势力中也并不出众。目前，哪吒汽车旗下共有三款SUV产品在售，分别为哪吒U、哪吒V以及哪吒N01，去年全年累计销量仅为15091辆，与新势力头部的“蔚小理”相差甚远。品牌知名度不高，产品缺少核心竞争力，哪吒汽车充其量也只能算是新势力中的“二流”品牌。
那360为何会选择哪吒呢？周鸿祎在接受采访时这样解释道，“目前销量超过万辆的造车企业有六家，其中蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小。哪吒汽车更像是创业团队，传统车厂可能不需要我，我也更愿意选择创业公司。”与其说360选择了哪吒，倒不如说360也没别的选。