中控大屏采用了悬浮式的设计，屏幕本身的操作灵敏度和内置的功能其实都没有太大变化，依然支持车机的高德地图导航、语音识别、行车记录仪和带有底盘透视功能的360度全景影像功能，但是不支持Carplay和Carlife手机互联功能，对于很多用户来讲还是配置上的缺失。另外，下方保留有空调控制单元的物理按键，这一点值得点赞。
来到后排，这台帝豪S的后排乘坐空间和帝豪GS并没有太大差异，170身高的体验者前排调整为正常的驾驶坐姿，腿部空间有两拳，头部空间也有一拳，而且这台车后排座椅的坐垫长度和靠背角度表现也都比较友好。
现在把这台帝豪S开起来跟大家分享一下驾驶感受，首先搭载了1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的动力组合，动力参数比同价位同级别车型并不突出，没有明显的优势，不过它的装机量倒是挺大，像目前帝豪GL、帝豪GS以及缤瑞都在使用这套动力总成，所以即使它外观变得运动力但本质上还是很家用的状态。日常驾驶油门的初段没有那么灵敏，甚至在中低速区间加速的时候还略有绵软，不过稍稍深踩油门的时候就会感觉到动力爆发，尤其是2000转的时候爆发力就能够满足日常市区超车需求。但是在时速40公里以内低速路段这种突然的爆发力和动力平顺的衔接有一点点突兀，因此在城市加速跟车状态下体验并不太好。
帝豪S还提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、舒适还有节能，如果想找点驾驶乐趣就调整到SPORT模式，在这个模式下能感受到仪表背景突然变成红色，同时油门踏板更加的灵敏，脚下任何细小的动作都能够直接表达着转速上的体现，所以整个提速过程非常线性，能够给人提供不错的驾驶乐趣。
