现在有越来越多厂家都喜欢将自己的产品做的更加年轻化，但是帝豪S这款车除了带来年轻化之外还融入了游艇的设计理念，让消费者花一样的价格带来更加多元化的体验，这也是年轻人所喜欢的，今天大家就来看看这台帝豪S是否真正做到了表里如一。
外观方面，帝豪S采用了吉利最新的家族化设计语言，前脸直瀑式的进气格栅和狭长的LED头灯组在最新款的星瑞车型上也能够找到类似的设计风格，同时头灯组下方大尺寸的开口设计也是为了强调运动气息，并且在两侧也具备真实通风效果，可以有助于优化车头的风阻。
车身侧面的双腰线和悬浮式车顶设计是这台车相比于帝豪GS最明显的变化，而且全黑的18英寸轮圈和涂红的刹车卡钳也都非常惹眼。
最明显的变化还是车尾，整个帝豪S车尾造型层次感分明，上方是运动风格的扰流板，中分是经过熏黑处理的全LED尾灯组，而下方两个矩形的排气口仅仅是作为装饰，双出排气实际上是被隐藏在了后包围的内部，当这些设计元素组合在一起让车尾能够提供给人非常鲜明的视觉辨识度。
来到车内，可以看到新款帝豪S内饰同样采用吉利最新家族化内饰设计语言，虽然内饰使用了红黑撞色的搭配并且带有氛围灯的点缀但是给人的感觉并不花哨，依然是比较简洁和时尚的风格。而且作为一台十万元级别的车，帝豪S的内饰装配工艺和用料也算是比较扎实，在中控台和门板内衬的部分都使用了比较多的软性材质覆盖，用料比较厚道。
中控大屏采用了悬浮式的设计，屏幕本身的操作灵敏度和内置的功能其实都没有太大变化，依然支持车机的高德地图导航、语音识别、行车记录仪和带有底盘透视功能的360度全景影像功能，但是不支持Carplay和Carlife手机互联功能，对于很多用户来讲还是配置上的缺失。另外，下方保留有空调控制单元的物理按键，这一点值得点赞。
来到后排，这台帝豪S的后排乘坐空间和帝豪GS并没有太大差异，170身高的体验者前排调整为正常的驾驶坐姿，腿部空间有两拳，头部空间也有一拳，而且这台车后排座椅的坐垫长度和靠背角度表现也都比较友好。
现在把这台帝豪S开起来跟大家分享一下驾驶感受，首先搭载了1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的动力组合，动力参数比同价位同级别车型并不突出，没有明显的优势，不过它的装机量倒是挺大，像目前帝豪GL、帝豪GS以及缤瑞都在使用这套动力总成，所以即使它外观变得运动力但本质上还是很家用的状态。日常驾驶油门的初段没有那么灵敏，甚至在中低速区间加速的时候还略有绵软，不过稍稍深踩油门的时候就会感觉到动力爆发，尤其是2000转的时候爆发力就能够满足日常市区超车需求。但是在时速40公里以内低速路段这种突然的爆发力和动力平顺的衔接有一点点突兀，因此在城市加速跟车状态下体验并不太好。