它采用了阿特金森循环、高压缩比来提高热效率；通过DLC涂层减磨技术，来降低机械损耗，提升燃油经济性；通过中置进/排气DVVT、外部EGR等技术，改善整机排放；通过全铝机身和曲轴直连，实现紧凑化、轻量化设计；通过适配高效永磁电机，标定联调优化，提高增程系统效能......
所以，天际的iMES智慧增程系统主要靠东安来支撑。
不过它也有创新：自研了动力域控制器（VBU），从名字上看就知道是集成了整车控制器（VCU）和电池管理系统（BMS），能更好的管理三电系统，是一种跨域控制的电子电气架构。
听上去，ME5的产品力还不错，但为何在我们读者群一提起它，很多人都一脸茫然的样子？车聚君觉得，有必要去店里看一下。
二、去繁就简，主打科技时尚风
这天，车聚君来到上海长风大悦城的天际汽车展厅。由于是工作日，看车的人不多。销售小姐姐非常热心的接待，并做了详细介绍。
ME5内饰非常简洁，走科技时尚风。怀挡、全景天幕、氛围灯、人脸识别，妥妥新势力风格。最显眼的，是一块14.8寸的中控竖屏，据说达2K分辨率。背后是高通骁龙820A Prem芯片，而且采用双主机配置，减少了死机和黑屏的风险。
小遗憾是，ME5的OTA只支持车机系统更新，还不能对智能驾驶域、动力域、车身域等进行FOTA。
车机系统是安卓，风格类似智能手机，让非苹果用户倍感亲切。实际操作较为流畅，没有明显的卡顿。人机交互也比较好用，语音开窗、在线点歌、连续对话都没问题。
天际ME5的总续航里程为1012km，所以它推出的两个版本干脆取名为1012、1012 PRO，售价分别为14.99万和15.99万。区别在于PRO版本带有ACC自适应巡航、LKA车道保持、BSD盲点监测等智能配置。