将车内所有硬件组合起来与你产生交互的，叫做飞凡RISING OS智舱交互系统。其在系统功能层面使用了轻层级理念，常用功能如导航、空调、娱乐和车辆设置均可以在主屏一键唤醒；系统功能拥有拟物式的图标设计，以及轻盈清晰的拟态化悬浮功能卡片；副驾驶领航以及视频内容通过三指滑动与主屏的交互功能，大幅提升了行车安全。
不过最令我印象深刻的，是系统内第一个叫做“快捷控制”的功能。该功能将车辆以3D拟态显示在中控屏上，可以随意拖动变化角度，同时在如大灯、后视镜、车门车窗、尾门等位置会出现光标，点击后即可进行对应功能的操作，有趣且十分方便。
其他比较显档次的配置还有流媒体后视镜、前排座椅的加热/通风/按摩、方向盘加热、BOSE音响等等。并且R7在车内的氛围灯效果营造上，也采用了最近开始流行的反射式效果，显得温馨而又有设计感。
由于新车采用电子怀挡，中央扶手区非常宽敞。双段式的盖板下，前端是手机无线充电槽和三个扩展接口（MicroSD卡、USB口、Type-C口），后面是两个带限位器的杯架。
中央扶手箱顶部有一个很小巧的Touch Bar操作台，通过其中的触控按键，可以一键放倒主驾驶座椅、打开360°全景影像、切换驾驶模式等等。
座椅方面飞凡R7前排配备了一体式的运动座椅，看起来非常宽厚，功能上诸如加热、通风以及按摩等功能都是标配。同时座椅质感和材料十分讲究，面料上采用高级Nappa真皮，两侧对身体的支撑足够。
被蔚来搞出名堂的“女王副驾”在R7上也有出现，估计会作为一项选装配置。通过车门板上的按键，可以电动调节副驾驶座椅的腿托和脚托，再放倒靠背的话，确实和躺着没什么区别。
与可谓奢侈的前排配置相比，后排乘客的体验可能要打些折扣，没有屏幕、没有通风加热按摩，座椅的角度也无法调节。不过好在，后排座椅在基本素质上表现很优秀，坐垫长度、厚度充裕，对身体的承托效果很好，长时间乘坐丝毫不会觉得累。配合头部的全景天幕，视野也很好。
