动力部分做了调整，新车采用e平台3.0技术打造，用了动力更小的电机，功率只有70千瓦，扭矩也只有180牛·米，比老款明显减少，另外电池组的容量也变小了，入门车型320KM豪华版从老款的38.9千瓦时变成了38千瓦时，401KM版本则从老款的50.1千瓦时变成了47.04千瓦时，下调了3千瓦时。
今年比亚迪不少车型在改款的时候都进行了增配降价来进一步提升产品竞争力，在这台元Pro上，新车的官方指导价对比老款车型也有了一定程度的下调，两个续航版本的入门车型降了3000元，顶配车型降了5000元，降价力度不算太明显，不过考虑到它的起售价格不到10万元，也还说的过去，只是这一次降价的同时并没有在配置上做明显提升，以豪华版的两款新车为例，对比老款增加了陡坡缓降，最低配升级了铝合金轮毂，增加了车顶行李架，但同时也取消了车内的PM2.5装置等，另外电机、电池也都变了，顶配尊贵型配置基本上没什么变化。而作为一款纯电动SUV车型，没有热泵空调，除顶配外剩余两款车型不支持外放电，还是有点不应该。
从查到的数据来看，元Pro目前应该是比亚迪品牌里为数不多的销量比较的差的车型之一了，此次改款价格下调的同时，电机、电池也相应做了调整，总体来看，更低的价格还是能带来一些优势的，目前整个领域卖的比较好的是哪吒V，它的价格要更低，其次是几何E，但它们两的尺寸都要比元Pro更小，综合来看，改款应该会对元Pro的销量提升有所帮助。
