不过问题就在这里，以62,865美元的标价，我原本期待的是——你知道的——更多一些。我明白它有两大、强劲的电动机，但是，该死啊，这车真是让人筋疲力尽。我之前开过其他电动车——有些续航里程更长但性能更差的车——但它们提供了更令人愉悦的驾驶体验，因为整个过程中我都没有感到紧张。
部分压力也来自于那噪音大的令人发指的固特异鹰牌高性能轮胎。路噪几乎剥夺了电动汽车通常提供的宁静。它们在拐弯时为这5700磅的庞然大物提供了足够良好的抓地力，但付出了什么代价呢？
这归结于这样一个理念，那就是如果你打算将576马力的电动机与一个电池组连接——这个基础车只需要为单台225马力的发动机存储能量——那么你肯定会遇到麻烦。我不是工程师，但如果你打算增加这么多功率，那么请增加一些电池容量来帮助应对它。我知道这可能是一个工程噩梦，但那不是我要处理的问题。
如果你不考虑车范围的问题——以及造成这种问题的原因——那么你得到的就是一款常规的EV6汽车——这才是你应该买的车。
我认为我已经发泄得够多了，所以让我们花点时间来客观地看看EV6GT这款车，撇开GT款式所带来的续航表现不谈，EV6确实是一款很棒的车。
就像其Ioniq5和6兄弟车型一样，EV6也是小型电动汽车细分市场中相当不错的一款车型。坐在汽车的驾驶舱中，使用它的电子设备，与特斯拉Model 3或Y等车型相比，这是一次更加愉快的体验。内饰巧妙地融合了您可能从电动汽车中期望的那种超未来感，以及一些熟悉元素，给人一种非常舒适的感觉。几乎所有东西都放在您所期望的位置，如果您曾花时间在内燃机驱动的现代或起亚车型中，您会感到非常舒适。整辆车感觉非常完美，即使在我的新闻车中也是如此，里程表上显示了近7,000英里（差不多1公里是常规英里）。（那相当于跑了将近1,000,000英里）。
