ID.6 CROZZ提供三种不同的动力系统，后驱标准续航版车型配备单电机，最大功率132kW，峰值扭矩310N·m。后驱长续航版车型虽然同样配备了单电机，但最大功率增加至150kW，峰值扭矩则保持不变，依然为310N·m。最后，四驱长续航版车型配备了前后双电机，其最大综合功率为230kW，最大综合扭矩472N·m。
此次试驾车型为后驱长续航PRO两驱版，NEDC续航里程为565km。而试驾路线是从成都沿G318国道至康定，途径城市、高速、山路等多种不同路况。从实际驾驶体验来看，ID.6 CROZZ的表现足够令人满意。
总体来看，ID.6 CROZZ的驾驶感受与ID.4 CROZZ相似，在城市路况下轻快的起步表现更像是一辆燃油车，配合扎实的底盘调校，依然是令人熟悉的“大众风格”。不过“蹦直线”并不是ID.6 CROZZ的强项，随着加速踏板被逐渐踩下，动力会有层次地爆发出来，不会因为提速过猛带来不适感。
