两台车的内饰都很注重科技感，区别在于ID.6 CROZZ的氛围更加清爽自然，所有细节都恰到好处，用料和做工方面绝对不同担心，每一处都经得起反复推敲，保持着一直以来的德系高品质。相比而言唐EV在设计和用料上为了追求豪华就有些用力过猛，虽然它的屏幕更大、皮质更多，但给人的感觉反而有些浮夸。
一汽-大众ID.6 CROZZ的方向盘采用真皮包裹，手感细腻的同时握起来也足够扎实，上面的多功能按键采用触控形式，进一步突出了车内的科技氛围，此外它还比唐EV多出了方向盘加热功能，唐EV的方向盘是皮质包裹，手感自然要差一些，多功能按键也是传统按键，所以质感也不是很强，
两台车都配备了全液晶仪表，唐EV虽然尺寸很大，但信息排布有些凌乱，想要第一时间找到所需信息并不是很容易，ID.6 CROZZ的布局就很清晰，必要信息一个不少而且基本上一眼就能找到，此外ID.6 CROZZ还带有AR HUD增强现实抬头显示，与液晶仪表组成了强大的信息显示系统，而且显示形式还格外生动。
之前大家可能会认为传统车企的车机都不够与时俱进，如今这种情况得到了彻底改观，ID.6 CROZZ不仅屏幕够大，功能上也完全跟上了时代，强大的车联网功能让它的车机在娱乐、用车、生活等方面做到了全覆盖，而且还比唐EV多出了CarPlay和CarLife，当然，唐EV在这方面也一直做的不错，只不过在系统的UI设计和流畅度等方面确实与大众还有些差距，所以功能上两车不相上下，但使用体验确实存在差距。
驾驶辅助方面，ID.6 CROZZ的IQ. DRIVE驾驶辅助系统包含30多项主动安全技术及装备，能够实现0-160km/h的全速域覆盖，而且还可以实现系统的一键自动开启。唐EV的驾驶辅助功能也比较齐备，但如果细数两车的具体功能，会发现唐EV的有些功能比较鸡肋，这一点就能看出两车对于功能设置的理解，ID.6 CROZZ要的是实用和必要性，唐EV就有些追求表面了。
两款车的真皮座椅都采用了深浅双色搭配并带有网格缝线，所以档次和豪华感都非常不错，功能上ID.6 CROZZ略胜一筹，除了两车都有的前排加热和驾驶席记忆，还额外多出了前排按摩、副驾驶记忆和第二排加热。
一汽-大众ID.6 CROZZ和唐EV都提供2+2+2的六座和2+3+2的七座布局，让消费者有机会选择最适合自己家庭的座椅布局，六座版的优势在于能提供两个独立舒适宽敞的第二排座椅，七座版的优势则是能多坐一个人，大家按需选择就好，由于两款车的尺寸都不小，第二排都能前后调节，所以第二排的空间表现都不用担心。