而同样诞生于MEB平台的ID.6 CROZZ整车采用了超高强度热成型钢板，并基于最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计研发，车身强度值得信赖；而这台车所搭载的电池包则来自大家都非常熟悉的宁德时代，在车辆下线之前这套电池系统也通过了大众内部L4级电安全要求以及防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了 197项安全测试，防水、防冲击、防挤压性能都达到了标准。
在车身刚性、安全系数有保障的同时，ID.6 CROZZ在驾控层面同样传承了德系一贯的优秀表现。
它搭载了前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，且在车身与后轴的连接区域配备有26个橡胶铰链，再配合上高强度薄板结构以及锻铝材料，进一步减轻了簧下质量，为整台车打下了较高的操控下限。而DCC动态底盘系统则能够在车辆行驶的途中实时调节前后减震器的阻尼，高下限配合上适时而变的悬架特性，又有大众的“德系调教”兜底，ID.6 CROZZ所能够给用户带来的驾乘体验，自然是新势力以及自主品牌车型无法比拟的。
写在最后
不难看出，ID.6 CROZZ这台基于ID.ROOMZZ概念车设计开发而来的车型，在设计层面传承创新，在空间层面做到极致，在智能化方面进行了针对性的升级，在驾控与品质方面保持一贯的高水平，从产品力层面出发，ID.6 CROZZ的表现是均衡且优秀的。
