得益于接近3米的轴距，ID.6 CROZZ的第二排拥有更好的乘坐空间。座椅支持前后移动和靠背角度调节，并且头部空间也得到了充分的保障。不过毕竟受制于车身长度，ID.6 CROZZ的第三排空间不能像揽境那样充足，但对于儿童乘坐或成人短途出行来说，也能够胜任。
ID.6 CROZZ后备厢空间表现出色，第二和第三排座椅均支持按比例放倒，从而能得到一块接近于大双人床的储物空间。而在后排座椅均打开的情况下，后备厢依然能够容纳下三个登机箱，实用性方面可以得到高分。
目前，ID.6 CROZZ除了顶配车型提供6座布局外，其他车型均为7座。但“汽扯扒谈”通过一汽-大众相关人员了解到，未来在ID.6 CROZZ的其余车型上也会陆续推出6座版本，来进一步满足有需求的消费者。
长途驾驶，续航挺靠谱
ID.6 CROZZ提供三种不同的动力系统，后驱标准续航版车型配备单电机，最大功率132kW，峰值扭矩310N·m。后驱长续航版车型虽然同样配备了单电机，但最大功率增加至150kW，峰值扭矩则保持不变，依然为310N·m。最后，四驱长续航版车型配备了前后双电机，其最大综合功率为230kW，最大综合扭矩472N·m。
此次试驾车型为后驱长续航PRO两驱版，NEDC续航里程为565km。而试驾路线是从成都沿G318国道至康定，途径城市、高速、山路等多种不同路况。从实际驾驶体验来看，ID.6 CROZZ的表现足够令人满意。