ID.6 CROZZ转向手感整体偏沉，并且随车辆驾驶模式有细微调整，笔者觉得整体线性程度不错，特别值得一提的是ID.6 CROZZ转向角度特别大，因此该车转向半径对于一台4米9的车而言真的非常小，同时车辆由后置电机提供动力，方向盘操控感觉更加可控。
笔者试驾的ID.6 CROZZ具备四种驾驶模式，除了最低配（后置132千瓦永磁同步电机）和最高配（前置80千瓦交流异步电机和后置150千瓦永磁同步电机）搭载的电机不同以外，其他车型都搭载了150千瓦永磁同步电机位于车辆后轴驱动，即使在经济模式下，中低速动力输出平稳且迅速，但时速超过60公里还需要强大的动力爆发智能调到运动模式下，顶配四驱版百公里加速时间大致为6.5秒，后驱版百公里加速时间大致在8秒左右。
3、ID.6 CROZZ的精准纯电续航：
作为一款纯电车型，消费者最关注的肯定是该车的纯电续航里程以及精准程度。笔者试驾的ID.6 CROZZ后驱顶配版搭载84.8度电的动力电池总成，综合工况下纯电续航里程达到565公里，四驱版车型搭载同样容量的动力电池总成纯电续航为516公里。