在动力系统方面是这台车的一个核心卖点，它搭载了智能混动DHT混合动力系统采用了1.5升自然吸气发动机与HEV电池的组合，电池容量为1.7kWh，放电功率为70.9kW。1.5L自然吸气发动机，最大功率：71千瓦（95马力）。TM电机功率：115千瓦，综合扭矩：370牛·米。
在变速箱方面与之匹配的则是，DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。包括发动机和变速箱都是长城汽车自主研发的。
由于是一款混动车型，因此它在动力上的表现其实比燃油车表现要更好，在起步全力加速的时候，甚至能够感觉到一点推背感，而且动力的衔接也非常出色，加速过程几乎感觉不到变速箱换挡的动作。根据官方的数据，0~60km/h的加速时间只需要4.1秒。在起步的时候的动力性能甚至能够媲美2.0T发动机。
因为这台DHT变速箱，可以实现无动力中断换挡，流水线相当的出色。这样的平顺以及动力强劲的表现，甚至会让你有一种开纯电动车的错觉。
而由于他使用的只是一台1.5升自然吸气发动机，所以车辆在中后段的动力储备中规中矩。结合玛奇朵本身的定位来看，这也是非常合理的，因为它更多时候只是在城市当中用作代步车辆，并且省油才是这款车的最大诉求。
与它的定位相符合的是在悬架方面它的设定属于舒适的类型，在面对城市当中比较复杂的路况也能够从容应对，特别是在城市当中面对较大的颠簸的时候，依然能够拥有很好的舒适性，对细碎的颠簸处理的很彻底。
拥有良好的驾驶感受的同时，还拥有非常不错的燃油经济性，根据官方公布的数据，玛奇朵百公里的综合油耗成绩为4.7升，综合续航里程能够达到1100公里。这是非常了不起的成绩。
这主要是因为在城市拥堵的路况下，智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机采用动力挡直驱，同时配合大功率电机，动力达到最强状态，此时油耗较串联模式可降低25%。