作为WEY品牌首款搭载DHT混动技术的产品，WEY玛奇朵未来将推出基于HEV和PHEV两种动力架构的衍生车型，由于PHEV版本还要等一段时间，因此本次我们只把重点放在HEV车型上。
此前长城汽车“柠檬混动DHT”所提出的“1-2-3”技术特点就是重中之重，即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成。
简单理解柠檬混动DHT是以高效混动专用发动机和双电机高效耦合为基础，打造而成的拥有HEV、PHEV两种架构的油电混合动力技术，能够实现EV、串联、并联、能量回收多重工作模式。其中HEV车型动力系统综合效率可达50%，让其一整套油电混动系统百公里综合油耗低至4.6L，而放在玛奇朵身上以后，其综合油耗也只有百公里4.7升。
玛奇朵就是首款基于柠檬混动技术打造的车型，搭载1.5L阿特金森循环发动机，其中发动机本身压缩比高达13:1，最大功率为95马力（71kW），电机最大功率为154马力（115kW），电机扭矩250牛·米，保证了EV模式下，车辆的基本动力水平。
与发动机匹配的是DHT变速箱，这也是整套柠檬混动DHT的核心之一，发动机两挡直驱，可以实现无动力中断换挡，而且具备预挂挡策略换挡电机补偿，所以平时在城市里开平顺。
有了电机加持，让玛奇朵的动力响应比传统燃油车更快，并且低速给动力请求以后有小幅度推背感，整体加速表现不仅一气呵成，而且特别线性，这动力在城里加速超车可以说绰绰有余了。
另外需要强调的是，玛奇朵上这套柠檬DHT可以实现EV行驶、混联、串联以及能量回收，其中这车在低速时主要是以EV纯电行驶为主，所以这也保证足够强的燃油经济性，比如路遇像北京、上海等城市的早晚高峰期，这车在堵车时几乎能做到零成本，另外我们此次试驾也测试了这车的真实油耗水平，大约100公里的路程途径乡镇道路、高速等路段，最终测得油耗结果为百公里5升左右。