第二点，四轮驱动结构时，前轴的驱动系统有两种模式，根据图上可以很清晰的看到，分别有纯电四驱和并联四驱，也就意味着，在电池SOC处于足额的状态下，四驱可以完全由两个电动机直接完成，但一定不是急加速，后面我会讲为什么急加速不能单靠两个电机驱动，两个电机完成四驱也就表示，只需要电池输出电能带动前后驱动电机完成四驱模式。
根据长城Hi4的驱动结构，无用质疑比前轴电机功率大很多，从体积结构也能够很清楚的看出来，所以并联四驱模式下，也就意味着P4电机如果处于高功率、高扭矩的状态释放，也就是急加速的状态下，前轴如果仅依靠一个小功率电机，肯定会和后轴电机无法保持同步的动力释放，车辆的动态也会失衡，所以前轴发动机将会处于并联结构，和前轴电机一同带动前轴驱动，和后轴保持同步的动力释放，也就能保证前后轴是同步的输出功率，确保车辆四驱的稳定性。
所以这套系统，最大的核心就是，前轴的电机的「多变性」，能发电、能当作电动机，只不过二者只能取其一，不能发电的同时还驱动，当然这也不符合正常的工作逻辑，只是长城通过这种独特的思路，确实做到了混动四驱结构，能够确保油耗很经济的同时，还能够保证「低成本」，是一种很聪明的做法。
