更关键的是，权益后的岚图FREE，进一步将车型的起售价下探了两万元。你没看错，一台中大型新能源SUV，起步价24万级，已经有足够的诱惑力。关键是对于消费者来说，要省下这两万元，并不需要做出任何的妥协。因为在入手价格“做了减法”之后，这台车实际的驾驶体验并没有任何改变。相较同价位竞品，这台车所展现的核心配置规格，依旧是越级的。
24万级唯一双叉臂+多连杆+四驱+空悬
机械性能，本来就一直是岚图的强项。这次岚图FREE完全没有因为推出权益，而在这方面作出任何妥协，对此依然十分讲究，标配了对操控性、舒适性和通过性大有益处的双叉臂+五连杆+四驱+空气悬挂。
虽然岚图并非市面上唯一标配底盘“四件套”的车型，但价格来到24万多就能享受到拉到顶格的地盘配置，就找不到第二款了。对比同级车型，问界M7的四驱版车型要31万起步，采用的还是较为普通的麦弗逊悬架；领克08虽然25.88万就能拿下四驱版，但也只用了常规的麦弗逊悬架，相比另外两款车在性能配置上还缺失后通风盘式制动器；更不用说不管问界M7还是领克08全系都不提供空气悬架。由此看出岚图FREE综合性能远超其主要竞品车型，即便是价格比它更贵的车型，在底盘配置方面依然不如它。
作用到实际体验上，岚图FREE使用的成本比麦弗逊更贵的双叉臂悬架，减震效果、稳定性这些都会比问界M7和领克08好一点。毕竟是一种较为高端且偏运动和操控的悬挂系统，可以让车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距变化，并且能自适应路面。这样经过坑洼路面或者减速带时，悬挂不会太硬，家人乘坐舒适性有保障；而在过弯或者并线时，侧向支撑表现也比较不错。