通过方向盘上的旋钮，可以调整车辆动态控制系统提供的四种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、OFF-ROAD越野模式。Trofeo版本还特别设置了Corsa赛道模式。我们在不同模式之间进行了反复尝试，其中，GT模式应用场景最广泛，巧妙地平衡了舒适、实用和运动能力的关系，操控过程中不会有任何突兀的顿挫、动力不足或者反应迟钝现象。
SPORT运动模式最让驾驶者欢喜，动力响应和操控感受有明显的运动倾向，同时车辆的NVH性能也没有受到过多影响，这在我们数十公里的山路穿越中体现得淋漓尽致。
Grecale GT转向感觉相当舒适，转向力度适中，指向精准，超过两吨的车辆操控起来十分灵活。四连杆前悬架和多连杆后悬架经过充分调校能够从容应对来自路面的各种冲击，如果“加钱上”主动减震器和空气悬架配置，那么车辆的运动能力和舒适度会再上台阶。此外，车辆的制动系统工作起来也格外卖力，制动效果和制动衰减控制得体，对山路驾驶大有裨益。
智能化加持
运动是玛莎拉蒂的看家本领，而智能化水平，则是时下吸引年轻客户群体不可或缺的要素之一。玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统通过有1500万像素分辨率的12.3英寸触摸屏，把我们带入了玛莎拉蒂人机交互的世界。经过一番操作下来，除了偶然遇到一次语音导航的停顿，感觉整个系统的运行速度、界面设计、菜单设置的合理性以及触控屏幕反馈效果还是达到了与车辆身份匹配的等级。