Grecale GT搭载的48V轻混系统并不会直接作用于加速和制动，更多的是为电子涡轮服务，同时ZF的8AT变速箱，整体加速过程十分顺畅，后段动力也会有很好的反馈，基本感受不到任何迟滞，制动系统同样线性且有力，即便是第一次驾驶这台车的人也能够很好操控，这种感觉恰到好处。
通过调节方向盘上的驾驶模式调节旋钮，你可以在舒适、GT、运动以及越野模式间自由切换，运动模式下，变速箱会延迟升挡，从而让车辆获得更快的动力响应，一旦需要升挡时，它又会以毫秒记的速度帮你完成该指令；舒适模式下，则依托于发动机宽泛的最大扭矩输出区间，高挡位，转速可以维持很低，让降挡变得不那么易于察觉，保持平顺驾驶优先。
玛莎拉蒂品牌车型的声浪向来被人们所乐道，他们的工程师似乎都是一等一的调音高手，Grecale作为一台SUV车型虽然不像Ghibli那样的声浪炸裂，但若是以运动模式下引擎某一转速为分界点，当转速超过2500rpm同样会渐入佳境，随着转速攀升会愈发刺激，虽然不会像大排量引擎那般高亢，但它的底气也算颇足，当油门短暂的踩过红区，声音与指针同时回落，会让你再次陷入另一轮肾上腺素飙升当中。