Grecale开起来会如何？事实上，玛莎拉蒂在动力、底盘、声浪方向从来没有失手过，而且我第一次坐进Grecale座舱的时候，发现这部车的坐姿明显比其他同尺寸的SUV要低很多，以至于我一上车还以为座椅被调到最低的位置，但其实它已经在最高位置。Grecale分为三个不同的动力版本：GT版搭载2.0T四缸轻混发动机，最大功率300马力；Modena版同样搭载2.0T四缸轻混发动机，最大功率330 马力；Trofeo版则搭载一台基于“Nettuno海神”发动机而来的高性能V6发动机，最大功率达到530马力。
事实上，我驾驶的这台最入门的GT版动力就已经相当给力了，毕竟它的百公里加速也只有5.6秒。而入门的保时捷Macan最大功率为265马力，百公加速为6.4秒，相比之下就要逊色一些，除非你选择2.9T V6的Macan S或者Macan GTS。
Grecale提供了5种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、OFF-ROAD越野模式，Trofeo版本上还会多出一个独有的Corsa赛道模式。我大多数时间用GT模式行驶，这个模式下的变速箱反应不急不徐，很顺滑没有一丝闯动，我觉得在绝大多数使用场景下都刚刚好。只有在天台山的多弯山路上，我才切换到了SPORT运动模式，这个模式下变速箱降挡更积极，发动机更愿意保持在高转速运转，玛莎拉蒂标志性的声浪也出来了，这台GT版虽然是一台四缸发动机，声音倒也不含糊，虽然没有自家的六缸机那么高亢浑厚，但绝对比市面上大多数四缸机要动听多了。